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试驾Suzuki Gladius 650

2009-3-7  来源:Suzuki 阅读次数:30662

Suzuki Gladius 650

Suzuki Gladius 650

试车感受:

    试车当日天气不佳,除了在云雾中见到一些小房车的身影外,我甚至不知自己正往哪方去。全身湿漉漉的,而我却身处在一条不熟悉的山路之上,就连返回酒店的方向也变得不肯定。当这一切都在脑海中萦绕之际,我还是告诉自己非集中精神不可。

    事实上我可以开慢一点,但我没有这个打算,我还是要享受一下乘骑的乐趣。应付线位及感受抓着力是我的首要目标,但Gladius这个作为长青树SV650的继承人,实在是十分平易近人。她的坐姿舒适,感觉有点像supermoto。当我的重量下压至车头的Dunlop轮胎时,那种感觉十分实在。虽然我不断提醒自己现正下雨,而我亦只穿上牛仔裤,但Gladius实在教人渴望跟她疾走一番。然而这种玩乐感与敏锐的操控并不稀奇,因为Gladius的总工程师并非何许人,而是GSX-R车系背后的黑手Hiroshi Iio。

    在低置的油缸及较SV下调了15mm的座高下,Gladius更加适合身形较小的骑士,甚至女骑士也很容易掌握。至于高大的骑士也不用担心,因为代理可以提供加厚的座鞍。对于我这个五呎九吋高的身躯来说,Gladius的高度实在来得恰到好处。加上低重心的设计,我可以轻易把车身翻来覆去,甚至在一些髮夹弯中也感到易如反掌。

    不过Gladius的车身设定也只属基本程度,但按车价来说这也是可预期的。(编按:Gladius于英国售价比SV650贵200英镑而已,但比起GSR600又便宜达850英镑。)虽然设定上没有特别可观的配件,但各部份组合起来于路上使用却又绰绰有馀。前叉只配有弹簧预载设定,但却用上了低阻力的组件及新阀门设计,在调校上会更加容易。

    于是前叉足以应抖动的城市街道,但又不会在弯角中显得太软。制动并不是她的强项,我需要用上四隻手指才能于高速之下拉停她。不过全车的平衡却造得很好,配上Dunlop Qualifiers轮胎之后,是这台运动化的街车变得如虎添翼。事实上SFV650也是一台很适合wheelie的车款,那台645cc的V2引擎参考了GSX-R,带来了不少引擎及燃油喷注的改良。于是低扭表现更强,而输出亦更顺滑。

    Ducati已经用上双火咀设计好一段日子,而Gladius也用上每汽缸双火咀的设计来榨取高转的马力。而新的凸轮轴设定,亦带来了宽阔的扭力带。在燃油喷注加上风箱管道的改良下,中段的输出也得到了改善。若果因为Gladius的车价而怀疑Suzuki在机器上将价就货,当见到仪錶上227km/h就知道这种想法是大错特错了。

    一如SV650,Gladius是一台能迎合不同类型骑士的电单车。虽然对于她那双色设计的车身,我个人认为是偏向针对女性市场的。但就Suzuki而言,肯定绝非这回事。当在不同的路段中骑过Gladius后,就会发现她其实是一头披上羊皮的狼!但我还是有的失望的,就是全黑的版本将不会进口至英国。

    总括而言,Gladius可见Suzuki的努力,亦是值得被称为SV的后继者。在小巧的V2引擎之上,足以满足阁下的要求。老实说,我真的想不到很多其他方法去花那4500英镑!


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